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慢充模式受困临沂改走换电纯电动公交路线
发布时间:19-11-30

山东临沂公交公司于今年1月份ↅ投放了5辆换电式纯电动公交车试运行,年底前还将再增加1〓0辆,这是否意味着临沂纯电动公交车的℡发展模式将发生改变?

据悉,临沂市现有充电式纯电动公Ш交车146辆,换电式纯电动公交车5辆。11月25日,记者前К往该地调查后发现,已运Я行近3年的充电式纯电动公交车电池衰减正在加剧,并且整车也暴露出@诸多其他问题,而新投放的换电式纯电动公交车却表现良好。

临沂|充电式纯电动公交车

电池衰减加剧 慢充模式受○困

记者在临沂火车站前的≯广场上登上一辆K10〾纯电动公交车,向该车司机王师傅详细了解临沂纯电动公交车的运行情况。

“我开的这辆纯电动公交车是2010年底上路运营的,但其电池在去年10月份就更换了一次。目前,也只有这类电池已全部更换的纯电动公交车︱︳,才能保证全天的正常运营,而无需中午补电。”王师傅如此说道。

王 师傅还介绍说,在临沂的146辆慢充模式纯电⊙动公交中,有超过50辆公交车的电池出现了不同程度的问题,有的是电池蓄电能力下滑严重导致公交车无法正常运 营,有的则是已经无法充电,这些出问题的公交车也是最早投运的那一批。“因此,在去年10月份,公交公司协同厂家对出问题的电池进行了更换。”

“☆现 在能实现全天运行而不用中午补电的纯电动公交车只有15辆左右,这15辆┏公交车的电池已经全部更换过一次,现在离更换时间只有1年左右,其他更换了部分电 池以及尚未更换电池的纯电动公交车,都必须在中午补电50分钟才能完成全天180公里左右ε的运行。”王师傅补充说道。

据记者了解,在临εїз沂市公交车编号中,字母“K”代表着公交车装有空调。而当记者问到王师傅纯电动公交车能否在夏天开空调时,↹王师傅反问道:“你什么时候见过临沂的纯电动公交车开过空调?”

究其原因,王师傅解释说:“空调ↆ▍的耗电量很大,开着空调的公交车耗电量几乎是不开空调的两倍。我这辆公交车能保证全天运行而无需中午补电,也是在不开空调的 前提下。一旦开启空调,也就顶多能跑一上午。在夏天,我们在下午的时候如果看到电量还很充足才会开空调跑一趟。像这个K10线路,每辆公交车每天跑∑8个单程,但是开空调的次数不会超过3︵次。乘客经常会因此而抱怨,我们司Ю机也只能尴尬的赔笑,没有其它办法。”

除了电池衰减的问题,王师傅还向记者۩๑透露,这些纯电动公交车其他零部件★也经常出故障。

“噪音小本应是纯电动公交车的一大优势,但是这些纯电动公交车的差速器与后桥的连接部分容易出问题,使得很多纯电动公交车在运行时会发出响声,优势难以发挥,也影响了乘客的乘坐体验。还有就是打气泵,这也是很多公交司机都反应的问题,这些车°゜的打气泵不耐用,基本用1年左右就得更换。否则出故障之后对开关门、刹车等都有影响。”王师傅抱▇█怨道。

改走换电路线 运行近一年情况尚佳

临沂换电模式纯电►动公交车

早年投入的慢充模式纯电动公交车的运营结果不尽如人意,这似乎对临沂接下来选择纯电动公交车的发展模式产生了影响。

今╢年1月⺌份,临沂新投运的5辆纯▽电动公交车,由之前的慢充模式改为了换电模式。另据多名纯电动公交车的司机透露,今年年底本市还将再增加10辆换电模式纯电动公交车,这情况已被山东沂星纯电动汽车公司与临沂公交公司协商确定┕。

这5辆换电模式纯电动公交车被投放在K10路和13路两个线路上,车身外形与之前的纯电动公交车差异不大。如果不问司机师傅,普通‖乘客很难分辨。记者在王师傅的指点下,找到了一辆K10线路上的换电模式的纯电动公交车,并向该车司机刘师傅询问了这辆车的运行状况。

“自 1月份投运至今,公交公司一直要求这类车中午换电一次。其实这类车换电一次☆可以跑6个单程,也就是140公里左右,而公交公司也是△出于均衡时间与方便管理 的考虑,所以才要求我们一定要中午换一次电。而且这类车的换电时间只需10多分钟,相比起慢充模式要快了不少,所以司机们对于中午换电也没有什么意见。” 刘师傅介绍说。

刘师傅还认为,相比慢充模式的纯电动公交车,换电模式的电动公交车的电池能得到更好的统一维护与管理,并能实现更为科学的充放电管理,其使用寿命也能相应的延长。

“我感觉电池的衰减跟使用有很大关系。如果电量没用完,就要充电,这样频繁的充放电方≈式,会损害到电池的使用◥寿命。像慢充纯电动公交车的电池每天中午要补电,而此时的电池电量处在不多不少的状态,这种情况下就又充电,会对电池造成不好的影响。”刘师傅这样说道。

虽然对换电模式的纯电动公交车较为青睐,但刘…师傅也直言不讳地说出了这类车仍需要改进的地方。

“首 先,电池的续航能力还需要被提高,如果充换电一次,能保证200公里以上的运行里程,并且电池的寿ζ↔命能保证在3年以上,这才能实现较为稳定运营效果。开不 开空调我就先不要求了,如果要求开着空调运行一整天,恐怕现阶段还很难实现;其次,这类车的整车成本需要降低。现Л在这类车的成本都得在150多万元以上, 只靠每天的运ↂ营收入根本∞不可能实现成本回收,现阶段只能依靠政府的资金支持。”刘师傅说道。

刘师傅还认为,不管是哪类纯电动公交车,运行时间长了难保会出问题,在能及时得到解决而不影响正常运行的前提下,支持鼓励纯电动的技术发展是理所应当的。“现在全国空气质量都不好,这类车无排放,无污染,还是很值得提倡的。&rdquoΠ;

记者手记:

记者在调查中发现,不光是临沂市区,在记者的家乡临沂市沂南县(一个小县城),四轮代步车、电动三轮车的身影随处可见,电动自行车在沂南县的农村几┝乎已经达到每家一辆的平均水平。由此可见,临沂人民对于电动车有着极大的热情。对小型电动车是如此,对纯电动公交车更是如♥此。

所以,即使临沂在发展纯电动公交车۞的过程中会遇到一些问题,但临沂或许能从不断尝试中找到正确的发展方向,因为临沂人民对于纯电动车有着足够的热爱。