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大地震后日系进口车两三个月内货源有保证
发布时间:19-12-02

最近几天,大家最关心的新闻除了两会的进程,就是发生在日本的9.0级地震了,作为汽车市场的重要力量,日系品牌在日本本土的生产基地受到不同程度的损失,*日本三大汽车巨头丰田、本田、日产本周宣布,从14日开始全面停产,并且没有公布复产时间表,一个显而易见的问题出◈现了,在中国占有一定市场份额的日系品牌,特别是进口车资源或将因此受到影响。本周,记者就此问题采访东莞经销商获悉,日本地震≌以及工厂停产对∩于中国和东莞市场的影响暂时尚′未显现,不过后续发展还很难预料,如果供应持续中断,日系进口车很可能会因此集体涨价。

短期瓶颈在物流

日系品牌在中国市场占有的份额十分可∴观,特别在东莞╬市场,丰田、∷本田和日产更是占据了半壁江山,随着日系品牌本土工厂的停产,东莞市场的日系≯车供应是否也会因此受到牵ミ连呢?东莞多数日系经销商本周接×受记者采访时表示,此次地震对国产车型影响有限,高端进口车型受到的影响则会比较明显,但就目前来看,尚未接到厂╦╧家进一步的应对措施和文件,由于有一定的库存余量,在最к近2个月时间内,日系进口车供应不会出现问题。

东莞中升雷克萨斯市场部负责人向Γ记者介绍说,目前Ⅳ该品牌的两款主销车型ES240和RX270货源充足,除了经△销店本身备有一定数量的库存外,在☆天津的保№税区也有一批车源可供分配,按照目前的存量来看,正常销售2个月没有问题。&⿷ldquo;我们都是预先向厂家报3个月的提车计划,厂家再根据我们的计划提前安排生の产,也就是说,从现在开始向后Σ推3个月☺☻,我们的车源都是有保证的。”ì这名负责人表示,现在最大的∽问题在于物流环节,由于进口整车都通过海上运输,而地震引发的海啸使得〢港口运输受到影响≥,即使¥有车也无法发货,如果能够早日恢复从日本本土到国内的航运通道,车源问题就好解决了。

配Ψ件库存可能吃紧

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广汽丰田经销商则表示,【由于国产车型的国产化率都比较高,一些进口件的供应渠道也是通过全球采购获得的,因而地震对于合资工厂来说影响有限,不过像∫在一汽丰田渠道销售的进口普拉多、大霸÷王,在广汽丰田渠道销售的FJ和阿尔法等车型的未来供应可能会出现问题。

“好在这类车型的市场需求量也不大,经销商都是按照订单向厂家订车,加之又无硬性的销≥售╣任务,因而对╫于经销商来۞۞说基本没有影响。售后环节,我们预计会有些问题,这些车有一定的市场保有量,现在的隐忧在于这类车型的配件库存可能有些吃紧。&r۩..dquo;这位经销商介绍说。

部分日系品牌酝酿涨价

除了市场占∧有量较大⊙的雷克萨斯外,其他一些日系品牌,比如斯巴鲁、铃Ψ木、三菱、马自达、英菲尼迪等也都表示,目前主销车型的库存都比较充足,地震尚未对其车源供应造成影响。斯巴鲁经销商向记者介绍说,目前↔东莞市场森林人与傲▲虎都有一定的库存,基本都有现车可提,但是从现在开始,正常3个月的订车周期将因为地震的原因再多延长1个月,“●现在厂家也没给具体的指导意见。”英菲尼迪经销商也表示,虽然目前手头有100多台库存车可供支配,但如果情况没有变化,2ↆ个月后则很难说了,“现在的情况是卖一台少一台,已经有部分经销商开始囤车了,酝酿涨价。”

有经销商认为,由于灾区工厂的生产线已经严重损毁,无法使用,短期内丰田、日产等位于重灾区的工厂还难以恢复生产,根据汶川地震的经验,这些重型工业的工厂要恢◆复Ъ至地震前的生产能力,可能至少要半年时间。而这种影响转移到市场上,可能影响的时间会更长。如果算上物流、通关环节等因素的影╝响,估计对全球汽车市场的影响可能会持续12到18个月。日系品牌如何完成这段时间的过渡,将成为其在中国γ乃至全球市场战略目标实现的关键。

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