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北京治堵方案促进客车行业新需求
发布时间:19-12-03

在全国的公交车市场,北京公交车的需求呈现出高标准、高配置、大规模等特点。既然“公交优先”在北′京治堵方案中再次得到强调,北京┖下一步自然不会吝啬对公交车的投入。受∣治堵方案的影响,北京公交车需求∥将呈现出哪些新的特点?

大容量公交需求增大

除了进一步完善快速公交线路物理隔离的建设,北京还将在2011年底前建成阜石路大容⿻量快速公交,还将加快建设广渠路大容量快速公交线路。根据这些规▷划,可以看出北京未来将继续推进快速公◎交的发展。原来快速公交线路运营效率的提高、新线路的建设,都○将带来大容量公交车的需求。

20ぁ05年12月30日,北京快┗速公交1号线开通,采用的车型为18米大容量低地板公交车,额定载Ъ员163人,每辆车价格高达200多万元。随后,北京快速公交2、3号线在2008年7月31日正式开通营运,大容量公交车在快&速公交车线路上进一步普及。2009年8θ月26日起,快速公交2号线和快速公交3号线首次尝试开辟直达社区的支线,仅2号线支线就配备了大容量公交35辆和6辆备用车。

社区公交方兴未艾

袖珍公交因为方便居民出行受到普遍的欢迎,而小区公交、远郊公交线路也将实现与主干道公交线路和轨道交通的有效连接。

家住三环新城的王先生就向记者表示,两年前小区开通接驳三环的三环临线,就解决了小区居民的出行难题。这条线路从小区始发,沿途经过6站到达三环,乘客可以在三环上进行换乘。“小区公交开通前,小区内有很多非法载客的摩托车、三轮车、微客、轻客。一般微客要拉到10个人∵才走,一块钱一位,而三轮车要5~7元。公交车开通в之后,经过调整,其∽他非法运营的车辆慢慢Ф退出。小区公交的开通,︶︷︸对居民出行帮助很大,以前要么是坐黑车,要么开私家车,要么步行20分钟左右到三环,而现在坐公交五六分钟就到了。&rd▬quo;王先生说。

苏州金龙北京地区销售经理祝平也认为,连接社区和郊区与主干道及轨道交通的短途公交接驳线路,将是北京公交市场未来的一大发展趋势。

校车、班车市场向好

积极发展中小学校车服务系统和鼓励单位≧开行班车,是北京开出的治堵“药方&rd↗quo;之一,此举旨在解决家长☠开车接送孩子上下学问题,缓解早晚高峰时段中小Ↄ学周边交通拥堵现象,减少上下班小客车出行。

祝平认为:“校车和班车都将是未来发展的方向,现在有些企业已经自发开通班车,比如一些写字楼租赁7米的客车或者轻客作为班车。如果δ政府出台一些具体的措施将更有利于校车、班车市场的发展。治堵方案提出允许校车、班#车使用公交专用道,要是能够让校车、班车像公交车一样享受政府补贴κ的话,效果将更好。”

北京首汽ъ(集团)股份有限公司副总经理梁海晨也表示,政府应该出εїз台更多的细则来促进校车、班车的发展。“现阶段,发展校车、班车还是面临一些问题,因为北京教育资源还不均衡,择校↕现象严重,学生的住址都非常分散。家长接送孩子是ⓥ点对点的交通方式,但是校☺☻车不可能把孩子送ζ到家∽,只能送到主要的路段,σ家长还得去α接。而班车以前都是作为单位的福利来配备的,后来通过车◥改,单位把交通费发给了↘个人,ω现在再改回去,也很麻烦。但主要还是居住分散,不方便组织的问题。”ч梁海晨说。

新能源公交▒持续发力

自2009年北京实施“十城千辆”新能源汽车示范工程以▽来,越来越多的公交线路上可以见到新能源公交车的身影。主要负责新能源公交车运营的北京公交∝集团电车Г客运分公司技术经理李连祥告诉记者:“去◑↔↕▪年年〆底和今年年初,北京投入了大批的混合动力公交车,现在仅我们公司就拥有710辆混合动力♂公交车和50辆奥运纯电动公交车。原定今年还有50辆纯电动公交车上路,但是由于充电站一直没有↓建好,投放计划被迫推迟。”

根据北京治堵方案,北京将新增新能源公共电汽车2100辆,并将规划2处充电站的建设。当充电站建设到位后,将进一步加快电动汽车的推广。记者日前获悉,在航天桥投建的电动汽车充电站将在年底前上岗。

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