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【每日车评】腾中落马:百密一疏的资本局?
发布时间:19-12-03

腾中“落马”:一场百密一疏的资本局?

如果不是因为洽购悍马的惊世之举,腾中重工▋在中国成都新津当地的知名度,甚至不如他的前身新津筑路机械厂。这家总部民营企业,在宣布并购美国悍马后,突然声名鹊起。

“并购正在进行细节紧急磋商,正式合约将在9月底公布。”这是腾中重工给出的官方解释。不过相比前一阶段的高调,包括总经理杨毅在内的腾中上下对的采访一概采取回避态度,这中间发生了什么?

探秘&△ldquo;军事禁区”

“谁对外讲,就下谁的课!”

8月18日,位于成都新津华通工业园的腾中重工总部,安保一如既往的森严,来采访的被告知要进入办公区╭╮必须有公司高层的邀请。

丰田的“三大三小”

从上周一开Щ始,从各大媒体传出“丰田在中国召回近69万辆问题车检修”的新闻。有媒体说,♂单从涉及车辆总数来看,属国内罕见特大规模召回事件。而&ldquo←;问题车”的出现,再一次将丰田汽车推向舆论的风口浪尖。

汽车召回在业内也算是一件平常事,为什么唯独丰田汽车的召回会引起广泛关注?这还是由于丰田的特殊地位:大公司、大品牌、大战略……但是,在这“大”的背后,人们发现与这种特殊地位不相符的东西τ,也就是“小”≈。

“三大三小”原本是对国内6个轿车基地的统称,业界内外对其耳熟能详。现在,用它来概括丰田在中国市场的表现也很贴切。

大公司 小动作

让人费解的是:第一,丰田汽车得以成功最重要的秘诀就是精益生产方式,是按订单生产。即便中国市场有其特殊性,7万多辆的库存几乎相当于一汽丰田去年全年的20∮%(根据中国汽车工业协会的数据,一汽丰田生产39.03万辆℅,销售37.09万辆)。那么,如此之高的库存何以产生?♥并且要用约半年时间来消化?

第二,&ldq°゜uo;消化去☞年经销商的库存&rdquo∷;说得轻巧,而库存的主体就成了经销商,生产企业得以开脱。根据惯例,经销商要垫к付全额车款,才能从厂家提车。当然,车款也是通过银行贷款获得的。如果在规定的期限内不能还钱给银行,经销商不但要支付较高的利息,而且可能导致资金ↀ链的断裂∵,甚至造成4S店的倒闭。难道这些经销商愿意冒着生死攸关的风险,主动给自己加压“库存”吗?

显然,整车厂把产生大量库存的原因轻易“归功”于经销商是不负责任的。

大品牌 小算盘

通用为何不再从一而终?

今后,甘文维等通用中国高层恐怕除了待在上海的办公室中,还得经常出差长春了。

昨天,中国一汽和通用汽车正式宣布成●立轻型商用车公司,│┃双方各占50%股份,项目总投资20亿元人民币,注册资本12亿元™人民币。合资经营期限30年,合资公司注册地为吉林省长春市。一汽★哈尔滨轻型汽车有限公Б司和一汽红塔云南汽车制造有限公司均为合资公司的子公司。

与一汽合资,是新通用诞生后在全球扩张的第一单。一汽则将全球汽车前三强(丰田、通用、大众)一网打尽。

这同时也宣告了通用在华“一夫一妻制”的彻底作古。

我不禁想问,通用为何在华不再“从一而终”?因为曾几何时,通用与上汽的唯一伙伴关系被视作是通用在华成功的巨大前提。

如今,前提变了,结果会发生变化么?

华晨想嫁完宝马嫁奔驰 无奈奔驰不接绣球

8Ⅳ月27日,戴姆勒东┙北亚的老大华立新发话了,没有和华晨汽车联姻的计划。

姑且不论联姻谈判是否۩..开始过,这个绣球真没抛对人。奔驰有必要和华晨汽车合作吗?

第一, 华晨汽۩车有多少资金实力,来和奔驰合作。即使1万辆的产能,投资也需要不少的钱,再加上销售渠道。不可能利用现有的金杯汽车的销售渠道,来销售这些专用车Ⅷ吗?更何况这种小众化的专用车,需要另拓销售渠道。

第二, 你可见过,两个直接竞争对手联手同一╢中国Ⅸ企业的吗? 不要说通用汽车、大众汽车都和上汽集团合资,本田、丰田汽车均和广汽集团合资。这些企业的直面交锋远远不及奔驰、宝马那么强烈。同为豪华车,↓同样谁也不服谁,同样强势,怎么会▕找同个中资伙伴呢?(除非只有≌这家实力最大,不然但凡有得选就不会自找麻烦)。更何况,在中国号称小兄弟的华晨汽车做个夹心饼干,日子可不会好过。

第三, 戴姆勒和福建汽车集团的轻型商≈用车合资企业还没落地,那有心思再起炉灶。就这么一个,也叫了好久还没批下来。

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克莱斯勒敢陪嫁菲亚特吗?

笔者认为,对于广汽来说,继合资菲亚特之后,如果能够把克莱斯勒拉进来,绝对是买一赠一的好买卖。克莱斯勒在SUV方面有自己的优势,正合中国市场对SUV的强大需求,良好的车▄型配上广汽的强势营销,肯定不是问题。

但是,对ↅ于菲亚特和广汽而言,其中任何一家都可以与广汽合资,但没有必要两家都找↹广汽合作。当年菲亚特一心一意的与南汽合资,没有找另一家合作伙伴,当时∩的情况下再找一家并不难。如果像一汽丰@田和广汽丰田、南北大众那样相互制衡,菲亚特不会在南京菲亚特缺少话语权。所以,如果今天菲亚特和ⓥ克莱斯勒再重蹈历史,把"两个鸡蛋放到同一个篮子"里,很有可能"鸡飞蛋打"。

如果说广汽是个重利益和发展的公司『,和南汽不同。但如今的中国市场已经不是5年前的❤☜中国市场,现在的广汽也不是三年前的广汽了。中国的本土企业随着技术的成熟,尤其是中国广阔市场的不断扩大,话语权也不断增强。广汽@的家底和抱负此处不再说了。即使在和丰田、本田的合々资上,广汽也是相当强势的,他和一直以来软弱的一汽等不同。

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