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2010年:中国汽车业年度大事盘点
发布时间:19-12-07

节能车获3000元补贴、新车船税梯度收取

关键词:节能减排

事件回放

第一批节能汽车在6月30日公布,16家汽车企业的71款1.6L及以下乘用车榜上有名。消费者从6月18日后购买节能汽车均可领取3000元节能补贴。后面三批节能汽车分别在8月17日、9月27日、12月3日公布,贯穿2010年下半年。10月12日,《中华人民共和国车船税法(草案‖|)》通过,新车船税将分为7个梯度按照排量进⊙行征税,除1.0L及以下车型得到优惠外,其余车型大多要加税。

点评:“节能产品惠民工程&r︵dquo;3000元节能补贴对消费者的吸引力不亚于购置税减半政策⿺,从公布的4批节能车型时间节Ъ点来看,这项政策在明年将持▌续下去。而新车船税草案却不受『欢迎。因汽车消费主力车型1.0-1.6L车型并未在即将实行的新车船税中受惠,业内普遍认为新车船税“抑大&rdqíuo;却未“扬小&rdquo▄;,不利于刺激小排量汽车消费。

吉利收购沃尔沃

关键词:中国力量崛起

事件回放

2010年8月2日,吉利完成对福特汽车旗下沃尔沃轿车的全部股份收购,意味着这起跨国收购案圆满结束。2008年12月4日,福特标价60亿美元出售沃尔沃,到今年3月28日吉利与沃尔沃签署收购协议,再到最后完成资产交割,这起跨国收购案历时近2年,花费18亿美元。

点评:吉利收购沃尔沃,希望改变吉利品牌低质低@价的形象。同У时,◥沃尔沃也要靠吉利的收┙购获得品牌生存与发展,沃尔沃若能顺利在华建厂生产并借用吉利销售渠道,将让这一国际豪车品牌降低售价成为可能。从目前来看,李书福与沃尔ㄨ沃董事会在生产车型的排量和资金使用上尚有分歧,双方的磨合期至少要持续到明年。

比亚迪“退网门”β

关键词:渠道危机

事件回放

今年4月,比亚°゜迪金牌经销商四川┌平通公司爆出退网。号称比亚迪最大旗舰店的平通比亚迪开业不到1年时间,退网的原因为┛“厂家疯狂压货,担心资金链断裂”。这仅是比亚迪退网浪潮的前奏,紧接着,湖南、山东、河南等地经销商退网的消息此起彼伏。

点评:&ldìquo;比亚迪退网门”暴露出自主品牌的渠道危机,也是2010年某些自主品牌盲目冲量引发的恶果╠╡。面对▲最初的“退网Ⅺ事件”,比亚迪并未采取有效的沟通与解决方式,导〾致退网风波愈演愈烈。8月3╟日,比亚迪将本年度销售目标由80万┗辆下调至60万辆,可以看作其对“退网门”的一次正面回应。

新能源补贴出′台 电动车最高补6万*

关键词:电动车≧“香饽饽”

事件回放

今年6月1日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,《通知》规定:纯电动车最高补贴6万元;插电式电动车最▔高补贴5万元;混合动力车型๑仅300҉0元补贴。№补贴费用直接拨付给汽车厂家,个人在‖∠购买新能源车时,可获得新能源车的“减价&щrdquo;,而不是直接拨付。

点评:补贴细则公▓布后,先有16家央企成立电动车“国家队&rd◤quo;,民间资本如比亚迪、奇瑞等汽车生产商也掀起“电动车研发热”。上月在深举办的第25届世界电动车大会将&ldquo─━;电动车热”推向高潮а。反观合资车企生产的混合动力车型,因补贴少而半冷不热。同时۩๑,获得高额补贴的电动车,因售价高昂、使用环境尚不成熟,个人消费者也未见增多。

丰田深陷“召回门”

关键词:2010⊙年“汽车召回年”

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事件回放

这是一起美国车祸引发的“质量门”,最初这么说,没人不信。因油门踏板存在被卡住的安全隐患,丰田全球召回汽车超346万辆。1月28日,国内召回约7.5万辆国产R A V 4。继赴美听证后,3☏月1日,丰田汽车总裁丰田⌒章男来北京举行新闻发布会,向中国消费者鞠躬道歉。

点评:这是1933年创╯╰办的丰田汽车遭遇的最大一次信任危机,也为2010年被称作“汽车召๑回年”打下伏笔。丰田章男的道歉并๑·ิ.·ั๑没有让中国消费者买账,年中,持续位列SU V销量前三名的R A V 4被后上市的途观取而代之●·。

“召回门”之后,丰田对汽车质量控制体系进行了整改。丰田因质量问题遭遇滑铁卢式的惨败,引发各大厂商对质量┐问题的重视,2010年全年涉及大小召回已超过百起。

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