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效益为上三菱日产或将共同生产皮卡
发布时间:19-12-11


盖世汽车讯 。

2016年4月份,三菱承认进行了燃油经济性造™假,三菱也因此陷入财务以及信任危机。三菱皮卡去年10月,日产以〣23亿美元收购❤了三菱34%的股份,之ↂ后日产当时的首席执行官卡洛斯▪戈恩委派Mann∽帮助⊙三菱恢复业务。在被爆出经济燃效性作假之后,三菱的销量从105万辆下滑8%。Mann表示,三↔菱明年销量有望再次回升至100万辆以上≠。

Mann表示,三菱的皮卡平台很有可能成为๑·ิ.·ั๑未来联盟车型的基础,并称三菱的成本表现是整个联盟的基准。“在东南亚地区,三菱的成本控制表现ν更好,是雷诺日产联盟的基准,三菱皮卡的技术和成本控制比日产要好很多。”

目前,日产和三菱在其各自的泰国工厂里都有生产皮卡以及轿●·车,双方上述产品在基⊿本设计╠╡和成产方面都有着基本的区别。Mann指出,在很大程度上,采用共同的结构★能够帮助三菱工厂更专业化地生产皮卡,而日Ⅳ产工厂生产轿车和SUV车型的专业能力也将提高,双方的生产能★力也将大大改善。但是,Mann同样也◆强调目前一切尚未决定。

此外,Mann还表示一旦决定共享平台,该合作将很快拓展到东南亚其它有工厂的地区И,☺☻比如印度尼西亚和菲律宾。但是鉴于泰国占据皮卡车销∞量的四成左右,所以泰国仍有可能是皮卡车生产基地。

现款Navara和Triton是于20ǐ14年上市,2022¤年前不会有替代品,也就♣意味着未来两三年内将决定研发和生产计划。

同ц时,在加速寻求降低成本方式的同ы时,日产和三↹菱已经合伙经营交通和其它物流┈┉◥业务。

Mann还透露,雷诺日产联盟也很有可卌能使用三菱的插电式混合动力技术,“显然那将是个机会”。

但是对于雷诺来说,三↓菱加入能够带来的市♀场准入和成Ё本节约等优势需要较长时间才能显现。Mann┓表示,目前三菱需要做的就ì是优先选择,日产拥有三菱的股份,所以双方合作是比较合乎逻辑的。

Mann透露۩..,虽然日产已经收购了三菱↘,但是因☎为燃油经济性作假事件,三菱目前仍在努力消除该丑闻带来的影响。三菱±正在引进一套合适的授权机制、风险控制和商业┝道德等机制*。“☏如果一旦发现有违规的行为,我们将会以恰当的方式公布”。


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