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合作搁浅安东诺夫自动变速器推广计划生变
发布时间:19-12-12

英国安东诺夫汽车技术┄┅公司曾被业内视为进入中国ↅ乘用车自动变速器市场的一匹黑马。

但从眼下来看,这匹黑马在中国“跑”得并不顺利۩。近日记者♨了解到,▐安东诺夫公司与重庆隆鑫公√司合作已告吹,TX6自动变速器在中国推广计划搁浅,该公司CEO约翰·摩尔已辞职回▍国。

目前,国内й乘用车自动变速器技术基⌒本控制在外资公司手中,丰田公司控股的爱信自动变速器在中国占有较大市场份๑额。出于对未来市场发展的良好预Θ期,海外许多℡变速器企业也开始抢滩中国,安东诺夫公司掌握多项变速器专利技术,拥有包括本田、通用、福特等在内的全球汽车巨头″客户,成为自动变速器市场引人关注的角色。从安东☞诺夫已经发布的第一代TX6样机来看,其输出功率由150牛·米-220牛·米,适合排量1.5L-2.4L的车型,针对中国较大主流排量车型市场。该产品具有的技术和价格等优势更引起了人们重视。按照安东诺夫公布的在华生╢产计划,第一台TX6产品将在2010年下半З年下线,之后将在2←0κ11年实现产品的规模量产。目前来看,这一计划的执行情况已经面临挑战。

2005年进入中国市场后,安东诺夫最初的·选择是与整车厂直接合作,以收取授权费和生产许可费的方式合作生产变速器。自主品牌的长城、吉利等公司,就合作事宜都曾经与安东诺夫Ⅰ进行过多次谈判。2006〾年,安东诺夫与吉利还正式签订了合约,约定从2009年■初开始生产T≌X6变速器,合作在2007年无果而终。与主机厂的谈判告吹之后,安东∴诺夫调整了方向,决定先绕开整车厂,选择一个∠独立ō于整车厂之外的合作者,然后再将产品向整车︱︳厂推广,以赢取更广阔的市场。在这样的思⊿路引导下,200▨8年安东≡诺夫和重庆隆鑫集团签约,宣布合作建厂,投产TX6变速器。据悉,隆ⓞ鑫与安东诺夫原计划在TX6自动变速器合资合作项目上分两¤步走:先期合作完成TX6第一代样机的试制;随后双方再成立合资公司,生产TX6自动变速器。但在双方为期一年的“导航协议”结束后,隆鑫因受金融危机影响缩减开支,对合资┈┉投产持谨慎观望态度,安东诺夫只能再度四处Б奔走寻求新的合作伙伴。

安东诺夫到中国,最初的想法仅是卖技术,由合作方组织生产。由于国内企业的生产能力相对落后,在一次次的合作失败教训中,安东诺夫认为,是中国企业量产经验的缺乏阻碍了自己在中国的≈发展。所以这次TX6自动变速器在中国正式投产之前,安东诺夫希望完成一个重要步骤:借助福特法国工厂的自动变速器生产线,完成产品量产前的试生产工作。这也是关系到安东诺╦╧夫中国工厂日后是否可以成功运营的关键步骤。

安东诺夫计划利用法国变速器厂成熟的设备进行试生产,并将在一年到一年半之内(约翰·摩尔最初的估计是半年到一年),将福特法国工☆厂的变速器生产线经验复制到中国工厂。这样做法的好处是,能够确保产品的稳定性,有效降低项目〨的启动风险。同时,如果安东诺夫可★以实现TX6自动变速器比同类产品便宜20%的价格预期,这家小公司就可以▂▃▅▆█证明自己会成为↗爱信、博≠世等行业巨头的强大对手,在与整车厂未来的谈判中占据主动。目前福特法国工厂已被福特转手,虽然安东诺夫方面表$示,已经和新产权方进行了接洽并达成共识,但试生产将安排在两年之后,到那时法国的“外援♡”是否会发挥作用,现在很难判断。

此外,在安东诺夫总部内部,近期的高层人事变动也十分引人关注。

1月21日,安东诺夫公司董事长克里斯多夫·罗斯退休,公司CEO约翰&m&iddot;摩尔宣布辞职,由乔斯·哈戈接任┗公司CEO一职。英国媒体报道称:“基于对公司发展战略及发展重点的重新调整,安东诺夫的CEO约翰·摩尔已离开公司。”约翰·摩尔是TX6自动变速器项目的积极推动者(在他的任期内,中国企业看到了安东诺夫第一台TX6样机)。此次安东诺夫调整后的公司发展战略显示,该公司已决定把主要配装电动车的2┆┇速变速器作为今后在◥中国发展的重点。这也就说明,安东诺夫的TX6自动变速器项目在中国的未来发展中已经被淡化Й。

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