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新能源汽车路线图定义未来15年:混动目标提升至25%
发布时间:19-12-12

NBD汽车了解到,该项技术路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年的发展蓝图,被认为是接下来我国新能源汽车领域发展的“纲要”。

工信部装备工业司副司长瞿国春表示,在《中国制造2025》中就已明确将节能与新能源▒汽车列为重点发展的十大领域之一,但要把握产业关键技术未来发展的趋势,难度也在不断地加大,制定此技术路线图的目的就是为我国汽车产业发展提供技术指引。

在备受关注的新能源汽车领域,NBD汽车了解到,在2020年这一时间节点,技术路线图中的新能源汽车占比目标为7%,而此前工信部发布的《重点领域技术路线Ⅺ图(2015⌒年版▉)》Θ提出的是5%。

此外,技术路线图还提出,到2030年,新能源汽۩车占汽车总体的比例达到40%,以及2030年乘用车新车油耗3.2升/百公里的目标。而在技术路线图中,大力发展油电混动也成为一项“硬指标”。根据规划,混动车型在⊙2020年的占比要达到8%,2030年Ψ则提升至25▲%。

面对这些指标,一些整车企业相关人士以及业内人士向NBD汽车表示压力比较大。一位整车企业相关负责人直言◁,“不管是在研发投入以及制〣造成本增加,还是在←技术指标达成上,对企业来说ↆ都是一个极大的¤课题。&r』dquo;

●2020年新能源车突破200万辆?

NBD汽车了解到,此次发布的技术路线图的基本框架为“17”,在总技术路线图的基础上,路线图★进一步提Ⅸ出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造7ш大领域,并分别形成了各自细分领域的技术路线图。

总体目标是:至2030年,汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车〾产业规Σ模达峰之前,在℃2028年提前达到峰值。

具体来说,至2020年,乘用车í新车平均油耗5.0升/百公里,新能源汽车占汽车总体的比例达到7%以上;至2025年,乘用车新车平均油耗4.0升/百公里,新能源汽车占比达到20%以上;至2030年,乘用车新车油耗3.ↈ2升/百公里,新能源汽车占比达到40%以上。

NBD汽车了解到,去年10月工信部发布的《重点领域技术路线图(2015年版)》指出,2020年中国新Ю能源汽车的年要达到汽车市场需求总量的5%以上,但上述技术路线图指出“至2020年,新能源汽车占汽车总体的比例达到7%以上”。

这意味新能源汽车占比需要再提高两个百分点,按照汽车年产销规模3000万辆来计算,原定的2020年150万辆目标需要提升至210万辆。

中汽协的数据显示,今年前9个月,新能源汽车为2┝8.9万辆,汽车市场整体为1936≡万辆,前者在汽车总中的占比为1.5%,要在未来4年中提升至7%,并达到210万辆的年,所面临的挑战不言而喻。

不过,瞿国春表示,为了加速实现上述目标,工信部正在会同相关部门研究对节能汽车、新能|︴()〔〕源汽车相关政策的优惠,包括对1.6升节能汽车购置税减免政策的延续,以及新能源汽车相关补贴政策的优化调整工作。

●首提油混目标:2020年占比8%

NBD汽车了解到,此次发布的技术路线图还首次对混合动力汽车提出了“硬指标”。

国家强国战略咨询委员会委员、清华大学教授欧阳明高在会上指出,“关于节能汽车,总体思路是以混合动力为重点,以动力总成升〆级,先进电子─━电器为支撑,全面提升传统燃油车节能技术和燃油经济水平。”

根据规划,2020年▕的混合动力汽⊙车占比要达到8%,油耗达到4┕L升/百公里;2025年提升至20%,油耗达3.6L升/百公里;203▓0年提Π升至25%,油耗达到3.3L升/百公里。

NBD汽车查阅乘联会数据发现,今年前9个月,一汽丰田卡罗拉双○擎在其整体中的占比已达到6.8%,同期,广汽丰田混动车型在其整体中的占比为7.3%。

由此来看,对以丰田为首的日系车ↂ企来说,达到以上标准难度不是十分大,但其他一些车企在该领域仍存在产品缺位情况,因◥此全行业的要在2020年达到℅8%的占▌比,即210万辆,难度极大。

上海交大汽车节能技术研究所所≤长殷承良在接受NBD汽车采访时直言,油电混动技术的复杂程度要远高于纯电动与插电式混动技术,“混动技术的难点归根结底还是传统发动机与变速箱技术,在这两样上,技术突破难度极大,相对落后。”

此外,由于政策对新能〩源汽车的倾斜,企业对油电混动的投入也相对较低。从这一角度上来看,8%的〢占比目标要达成α,也有很大的难度。

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