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【今日要闻】国内汽车产业新闻速览
发布时间:20-01-08

快评:重卡要达到25%的比例任重道远

东风汽车公司管理部运营管理处副处长、高级经济师黄承林:要将重型货车占载货车的比例达到25%以上的份额,我个人к觉得这个目标实现⿻的可能性比ы较低。首先,产业结构的变化是由市场决定的,政府只能起┐到引导作用;其次,重卡、|︴()〔〕中卡以及轻卡的市场结构相对в稳定,在没有任何政策导向或其他外力的影响(政府目前并未颁布有关扶持重卡产业的相关政策或措施),要想这个结构发生很大的变化几乎不可能;最后,像重卡这样的车型需求方╪往往只是一些非常庞大的工程或基础设施的建造,规模一般或者小规模的施工基本上都会依赖于中卡或者轻卡,这在很大程度上约束了重卡市场的发展。

汽车下乡:微车卖疯轻卡不动 补贴♂操作难题仍待解

3月13日《汽车下乡实施方案⿹》发布,“☑汽车下乡&r〒dquo;随之成为近期最受关注的☆话±题之一。 按照车价10%最高补贴5000元的规定,让汽车业界和农村消费者倍感兴奋。因为我们很容易设想█如下情形:农民购车得到实实在在的优惠,企业借机扩大销╠╡量,最Ⅲ终拉动消费,可谓一举多得。 但是仔细探查“汽车下乡&”,结论并不都是美的。

进口车价稳中◎有≈降 个别车型价格大跳水

销量排名前┓10的进口车 “进口车市回暖,人气也恢复了不少。3月份以来的成Ⅻ交量不错。&rdqu】o;一位进ρ口品牌经销商告诉┏,3月份的进口车价仍站在“※高位”,但近期成交量比2月份同期上升约15%左▀右,不过由于金融危机所波及┘的大多是私营企业主,这些恰恰是进口车的主』要购买力,所以短期内进口◥车市的消费力还不会得到太大释放。

汽车统计数据注水严重 失真背后深藏隐情

刘芬(化名)是一家市场咨询公司的汽车行业分析师,出于市场研究的需要,她迫切希望得到一份权威的汽车销量统计数据,但结果让她非常失望。 她发现目前可供查询的数据主要来源于中∨国汽车々工业协会和全国乘用车联席会,但两家机构公布的统计数字几乎完全不同,如果再跟汽车厂家自己公布的数据作对比,几者之间的差距更为悬殊。

自主品牌失意政府采购 商用τ车失意汽车振兴▉计划

政策对于支持自主品牌汽车Ж发展的力度依然不小 几经敲定的《汽车产业Щ调整和振兴◎规划》(下称《规划》)终于在3月20日晚由国务院办公厅正式印发,但是自主品牌期待政府采购倾向自主品○牌等措施并未■纳入《规划》└范围。而且,由于经济复★苏缓慢,当前萎靡不振的商用车成┊┋为这份《规划》的最大短板υ。

国内车企忙“瘦身” 本土供应商腹背受敌

如果不是一场突如其来的金融危机,中国本土汽车业可能不会这么快意识到,在产业℅链上游——供Ⅹ应商那里,进一步降低造车成本的空间其实还不少。在危机中为求自保,本土汽车企业的&ldìquo;瘦身”计划已〗经箭在弦上,其第一步就是削减供应商的数量。

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