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【今日要闻】国内汽车产业新闻速览
发布时间:20-01-08

快评:重卡要达到25%的比例任重道远

东风汽车公司管理部运营管理处副处长、高级经济∧师黄承林:要将重型货车占载货车的比例达☞到25%以上的份额,我个人觉得这个目标实现的可能性比较低。首先,产业结构的变化是由市场决定的,政府只能起〾到引导作用;其次,重卡、中卡以及轻۞卡的市场结构相对稳定,在没有任何政策导向或其他外力的影响(政府目前并未颁布有关扶持重卡产业的○相关政策或措施),要想这个结构发生很大的变化几乎不可能;最后,像重卡这样的车型需求方往往只是ì一些非常庞大的工程或基础设施的建造,规模一般或者小规模的施工基本上都会依赖于中卡或者轻卡,这在很大程度上约束了』重卡市场的发展。

汽车下乡:微车卖疯轻卡不动 补ⓞ贴操作难题仍待解

3月13日Θ《汽车下乡实じ施方案》发布ㄨ,“汽车下乡”随之成为近期最受关注的话题之一。 按照车价10%最高补◎贴5000元的规定,让汽车业界和农村消费者倍感兴奋。因为我们很容〾易设想如下情形:农民购车得到实实在在的优〒惠,企业借机扩大销量,最终拉动消费,可谓一举多得。 但是仔细探查&ldqu┐o;汽车下乡”,结论并不都是美的。

进口车价稳中有降 个别车型价格大跳水

销↕量排︼︽︾名前10的进口车 “进口车市回暖,人气也恢复了不少。3月份以来的☆成交量不错。”一位进口品牌经销л商告诉,3月份的进口车价仍站在“高位&rdФquo;,但近期成交♂量比2月份同期上升约15%左右,不过由于金融危机所波及的大多是私营企业主,这些恰恰是进口车的主要购买力,所以Г短期内进口车市的消费ⓥ力还不会得到太大释放。

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汽车统计数据注水严重 失真︱︳背后深藏隐情

刘芬(化名)⊥是一家市场咨询公司的汽车行业分析师,出于ш市场研究的需要,她迫切希望得到一份权威的汽车销量统计数♨据,但结果让她非常失望。 她发现目前可供查询的数据主要Γ来源于中国汽车工业协会和全国乘用车联席г会,但两家机构公布的统计数字几乎完全不同,ξ如果再跟汽车厂家自己公布的数据作对比,几者之间的差距更为悬殊。

自主品牌失意政⌒府采购 商用车失意汽车振兴计划

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政策对于支持自主品牌汽车发展的力度依然不小 几经敲定的《汽车产业调整和振兴规划》(下称《规划》)终于在3月20日晚由国务院Л办公厅正式印发,但щ是自主品牌期待政府采购倾向自主品牌等措施并未纳入《规划ж》范围。而且,由于经济复苏缓慢,当前萎靡不振的商用车成ν为这℅份《规划》的最大短板。

国内车企忙“瘦身” 本土⊕供应商腹背受敌

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如果不是一场突๑如其来的金融危机,中国本土汽车业可能不会这么快意识到,在产业链上游&mdas╟h;—供应商那里,进一步降低造车成本的空间其实还不少。在危机中为求自保,本土汽车企业的“瘦身”计划已经箭在弦上,其第一步就是削减σ供应商的数量。

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